Seat Leon

 La primera generación del León (1M) fue lanzada al mercado en septiembre de 1999, construida con el mismo chasis de la cuarta generación de los Volkswagen Golf y Jetta, y de la primera generación de los Audi A3, Audi TT y Škoda Octavia. Este modelo es básicamente una variante hatchback de cinco puertas de la segunda generación del SEAT Toledo, que era unsedán de cuatro puertas diseñado por Giorgetto Giugiaro.

Los motores gasolina eran un 1.4 litros de 75 CV de potencia máxima, un 1.6 litros de 101 ó 105 CV, un 1.8 litros en versiones atmosféricas de 125 CV y con turbocompresor de 180 CV y 210 CV (luego 225 CV), y un 2.8 litros de 204 CV. El gasolina de 2.8 litros es un VR6 de bloques desplazados, y el resto cuatro cilindros en línea. El 1.6 litros de 101 CV tiene dos válvulas por cilindro, el 1.8 litros tiene cinco y los motores restantes cuatro.

El único motor diésel era un 1.9 litros de cuatro cilindros en línea, que se ofrecía en variantes atmosférica de 68 CV y con turbocompresor de 90, 100, 110, 130 y 150 CV, todas ellas con inyección directa (con alimentación por inyector-bomba en las versiones de 100, 130 y 150 CV y bomba rotativa las de 68, 90 y 110).

El SEAT León incorporó numerosas variantes deportivas. Entre ellas está la versión "FR", que poseía el motor diésel de 150 CV o el gasolina de 180 CV; la "Cupra", que incorporaba el gasolina 2.8 VR6 de bloques desplazados; y la "1.8T Cupra R", que tenía el gasolina de 1.8 litros y 225 CV. Algunas de las versiones incorporaban tracción a las cuatro ruedas.

En un principio los acabados fueron 3 Stella, Signo y Sport mas tarde llegarían los acabados deportivos FR (que significa "Formula Racing"), Cupra y Cupra R.(Que significa "Cup Racing" en Español seria "Copa Racing"). En 2003 sufre unas pequeñas modificaciones la más notable son los retrovisores exteriores con forma de gota que se estaban incluyendo a toda la gama SEAT, nuevas llantas y poco más.

• Stella Era el acabado basico/medio de gama

• Signa (anteriormente Signo) era el acabado alto de gama

• Sport Era el acabado básico deportivo con un mejor equipamiento

hola este es el asunto

Así, la normalidad ha sido la nota predominante en las nuevas vías de acceso a la villa, si bien sobre las 8.30 horas ha habido algunos problemas por la lentitud de la circulación -achacable al desconocimiento de los conductores- que hacían presagiar un nuevo caos. Sin embargo, la fluidez se ha ido recuperando poco a poco. El punto más delicado ha sido el de la Avenida Zunzunegui, donde los agentes no han dejado de pitar insistentemente para animar a los conductores a ir con más ligereza. Sin embargo, de 7.00 a 9.00 horas -la franja más complicada- los conductores sólo han tardado una media de cinco a seis minutos en acceder a la villa por la nueva entrada.